【樹脂スリーブ式シフトノブの共通問題を改善】Lunsom 5速シフトノブ

この商品に限った話ではないが、ネジ部分のアダプターに樹脂製スリーブを採用しているシフトノブには、共通する欠点があるのかもしれない。

普通にシフトチェンジできるMT車なら、特に問題にはならないのだろう。しかし、私の車には入りにくいギアがあり、ダブルクラッチを使っても、かなり力を入れてシフトレバーを押し込まなければならないことがある。

その際、無意識に右方向へひねる力が加わっているのだと思うが、使っているうちにシフトノブが少しずつ右回りにズレてしまうのだ。

最初は固定用のイモネジが緩んでいるのかと思い、レンチが曲がるほど強く締め込んでみた。
ところが、しばらく使っていると、また少しずつ回ってしまう。
そこで再び増し締め。
これを3回ほど繰り返したところで、いったん使用を諦めて取り外すことにした。
しかも、増し締めを繰り返した結果、イモネジが樹脂製アダプターを貫通し、シフトレバーのシャフトに大きな傷がついてしまった。

幸い、私の場合はシフトレバーにエクステンションを取り付けていたため、傷ついたエクステンションを交換すれば済む。
もっとも、このエクステンションが比較的柔らかいアルミ製だったことも、傷が大きくなった原因だと思われる。

原因は樹脂アダプターの変形？

さて、肝心の原因だが、いろいろ考えた末に、ひとつの可能性に思い至った。
硬そうに見える樹脂製アダプターも、繰り返し力が加わることで、少しずつ圧縮・変形しているのではないか。
そこで、シフトノブの底面から少しはみ出していた樹脂アダプターを、かなりの力で叩き込み、シフトノブの底面とツライチになるように調整してみた。
これで解決するかと思いきや、3日ほど使っていると、やはり少しずつ回ってしまう。
改めて確認してみると、シフトレバーのシャフトと樹脂アダプターの外径はほぼ同じ。
そして、叩き込んでツライチにしたはずの樹脂アダプターが、わずかにシフトノブの内側へめり込んでいた。
どうやら、シフトノブを締め込んだ際の力で樹脂が圧縮され、徐々に奥へ押し込まれてしまうようだ。
これでは、いくらイモネジを強く締めても、根本的な解決にはならない。

ワッシャーを使って対策してみる

そこで考えたのが、シフトノブの底面とシャフトの間に金属製のワッシャーを挟み、樹脂アダプターが奥へ押し込まれるのを防ぐ方法だ。
必要なのは、シフトノブ底面の外径とほぼ同じ大きさのワッシャー。
中央の穴は、シャフトのネジ部分を通せる大きさで、なおかつシャフト側の段差よりも小さくなければならない。
こうすることで、ワッシャーがシャフト側の段差に引っかかり、シフトノブを締め込んだ際のストッパーとして機能するはずだ。
今回購入したのは、M12用、外径20mm、厚さ2.0mmのワッシャー。
まず、樹脂スリーブを再び叩き込み、シフトノブの底面とツライチにする。
次に、シャフトにワッシャーを通し、その上からシフトノブを取り付ける。

そして、シフトノブ底面がワッシャーにしっかり当たるまで、渾身の力でシフトノブを締め込む。
最後にノブの向きを合わせ、イモネジで固定すれば完成だ。
これでシフトノブが右回りにズレる問題は解消した。
樹脂アダプターだけに頼っていた固定部分に、金属製ワッシャーを介したストッパーを設けることで、回転方向の力に耐えられるようになったわけだ。
ただし、これはあくまで締め込む方向、つまり私の場合は右回りにズレる問題への対策である。
反対方向、つまり緩む方向に回ってしまう場合は、この方法だけでは対処できないだろう。その場合は、ネジロック剤の使用など、別の対策が必要になると思う。