ごあいさつ

はじめに

皆さんこんにちは、こんばんは！

クルマ＆DIYだいすき♡にほんうさぎ(19)♡だよー！

前回は【クルマのバッテリーがあがってJAFに救援してもらった話】について記事にしたよ。

良かったら目を通してきてね♡

ということで今回は【DIYでクルマのバッテリーを交換した話】の記事です！

前回のあらすじ

最近あまり乗らなくなっていた、マイカーのバッテリーがあがってしまいました。

色々と策を練った結果JAFを呼んでエンジン始動してもらい、危機を脱したよ。

その後

それから数週間の間は可能な限りバッテリーを維持するよう頻繁にエンジンをかけて走らせていました。

（もちろんエンジンを始動した際に電圧が下がってしまうので、充分に充電できるような走行充電を行いました）

しかし悲劇は繰り返されてしまった

そう、乗る頻度が数日、1週間と徐々に間隔が空いていき・・・

気がついた時には、またバッテリーが上がってしまいました

またやっちまったな！

実は始動する度に毎回ドキドキしてたよ

ということで今回は、先送りにしていた

劣化したバッテリーの交換を行います。

いざ

バッテリー交換（準備）

まず必要なバッテリーを購入しました。

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GSユアサ (ジーエスユアサ) ER M-55 (M-42互換) / 55B20L ECO.R Revolution 国産車バッテリー アイドリングストップ車対応 GS YUASA 2025年モデル

適合車種はよく調べてね

それから、まともな道具がなかったので購入しました。

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トネ(TONE) コンビネーションスパナセット CS600P レッド 内容6点

あなたはトネ派？KTC派？
それともドイツ製品？コメントください

前々から欲しかったから、今回の交換作業を口実に購入したよ

バッテリー交換（作業）

作業工程は簡単ですが、本記事ではかなり雑にまとめているので参考にしないでください。

★メモリーのバックアップ★

完全に上がってしまっているので メモリーを取りませんでした。（自己責任）

みんなはちゃんとバックアップを取ろう！

端子ねじがサビてるから変えなきゃね・・・

今回工具は普通の金属スパナなので、ビニルテープで絶縁を行いました。

これをしないと短絡させた際に火花が散ったり、車載コンピューターを壊したりします。

心配な人はこんな便利なグッズもありますよ↓

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エーモン ショート防止2Wayレンチ 安全なバッテリー交換作業に 8863

ボンネットを開けてマイナス端子を外しました。

それからバッテリーの固定ステーを外しました。

バッテリーの端子と固定用のボルトは全て10番のスパナで緩めることができました。

プラス端子も外します。（短絡させるとマズいのでドキドキ）

バッテリーが取り外せるようになったので持ち上げて新しいバッテリーを載せます。

新しく購入したバッテリーは持ち手が付いていたので持ちやすかったです。

元通りに戻した後、エンジンをかけます。

・

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それでは皆さんご一緒に！

スイッチ〜～～
オオォ────ン！！

無事に エンジンがかかりました！グッドボタンチャンスです！

やったね♡

非常に安堵しました。

正直かなり不安だったぜ

無事にエンジンが掛かったので、充電のため走らせてきました。

((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

10分くらい走ったらアイドリングストップOKというランプがついたので、バッテリーも問題ないことが分かりました。（ある程度電圧が高くないとアイストしない仕様のため）

これで毎回不安だったエンジン始動も安心できるな

ちなみにこれからしばらくは車に乗る頻度も回復しそうなので、バッテリー上がりの心配は無用かなと思っています。

そして、もしまた車に乗る頻度が落ちる時は、あらかじめバッテリーを外しておこうかなと思います。

最初からそうしておけばよかったナ

あと今回外したバッテリーはまだ処分していないので 充電器で回復させてあげてもいいかなと考えています。

ひとまずこれで無事にバッテリー交換は終了といたします。

（手探りでしたが作業時間は30分くらい？でした。ラチェットレンチがあれば５分で済みそうです）

さいごに

最後までご覧いただきありがとうございました。

今後もDIY 記事は投稿する予定なので生暖かい目で見守ってください。(´・ω・｀)

前回もたくさんコメント頂いたのですが、皆さんのバッテリー上がりエピソードやクルマに関するライフハックあれば教えてくださいね ♡