レビュー（中華＆無名メーカー品／購入2000円未満の製品）
車を買うと、純正のシガーソケットだけだと、絶対に足らないですよね。
ドラレコとか、充電器とか。
いい加減、アクセサリー電源の取り方って進化しないもんかと思いますが、
永遠に進化してません。
車乗り換えのプロとして、
毎度めんどくさい作業をいかに簡略化して、コストカットするかを検討しています。
自己責任で、加工する風景をご紹介いたします。
よくあるエーモンのやつ
電源ソケットの取り出しの定番といえばこれだと思います。
実際にこれを買えば間違いないと思います。
でも、ソケット取り出し口、1個じゃ足りなくないですか？
結局分岐する必要が出てくると思うんですよ。
そんな時にオススメなのがこれ
そういう時に、
エーモンの取り出しソケットよりも安い上に、
最初から2個差し込み口があるのがこれです。
これだとソケットがあるじゃないか？となるかと思いますが、
大丈夫です。切ればいいです。
新品を解体して、パーツとして使う
新品で買うと、こんな感じで
当たり前ですが、シガーソケットに刺して延長分岐するような作りになっています。
それを遠慮なく、真っ二つに切断しましょう。
ちょうど半分くらいがいいと思います。
こうすれば、シガーソケットのコネクターも単体で使えるようになります。
一石二鳥です。
プラス端子を作る
端子を作るのは、よくあるエーモンの端子セットです。
今回はBMWの漏電の原因を探るために、
分解をしてACCを取ってきましたが、
社外ナビとかをつけると、ACCの取り出し口があったりするので、
グローブボックスあたりまで、とりあえず配線を延長して出しておくと後々便利です。
マイナス端子はこれが便利ですよ
上で作っているのはプラス端子です。
マイナス端子は車の場合はボディーアースを取ればいいので、
ボディーに設置しているところならどこでもいいんですが、
最近僕は横着してよくこれを使っています。
100Vの電気工事をされている方なら、よくご存じですよね。
Wagoです。
単線でもより線でも、関係なく接続してくれます。
友人が使ってるのを見て、これはアイデアだと思い、5年くらいいろんな車で使っています。
車のアースターミナルは、近くに露出しているプラス配線がない限り、
そもそも隠す必要性があんまりないものです。
こんな感じで増設完了
先に引いていた電源コードに
プラスとアースを接続しています。
こうすれば、他の電装品を追加したくなっても、
比較的簡単に追加することができます。
きっと、振動で外れるから危ない、というご指摘がある気がしますが、
ここは振動しないので大丈夫です。
あくまでも自己責任でね？
そもそも本来の純正状態の配線以外のものを取り付けている時点で
色々と自己責任になる部分はあると思います。
こんなやり方もある、という参考程度に、知恵の共有としてお考えいただければと思います。
評価
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商品情報
- メーカー
- SEIWA
- 製品名
- F315
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むしろ車載だとネジ式の端子台のほうが緩みの原因になりますね。
最近は電磁開閉器なんかもスプリングクランプが一般的になりつつありますし。
さすがに大容量となるとネジに代わるものが無いので、うちの車でバッ直・分岐したときは22sqの端子台を使いました。
今のところ問題はないですね！
しっかりと挟めばエレクトロタップより使い勝手いい！