cb400sf キャブレター取り外し

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修理/改造/DIY/トラブル

なんかいろんなジャンル投稿していいっぽいのでバイクの事書きます。

だいたいの人が二度とやりたくないと言う純正キャブレターの取り外しです。

キャブの連結部分からガソリンが漏れたので修理です。


タンク降ろしてインシュレーターからキャブ外してキャブを横にずらします。インシュレーターがとても硬いです。ヒートガンであぶって柔らかくしてから外さないと無理です。どうにもならないので角材でエイヤします。
タンク降ろしてインシュレーターからキャブ外してキャブを横にずらします。インシュレーターがとても硬いです。ヒートガンであぶって柔らかくしてから外さないと無理です。どうにもならないので角材でエイヤします。
キャブを引っ張り出したら繋がってるホースやらスロットルワイヤー2本やらチョークワイヤーやらを外します。nc39はスロットルポジションセンサーがキャブの右側に付いているのでこれも外します。このときキャブのツマミは下手に弄らないようにします。
キャブを引っ張り出したら繋がってるホースやらスロットルワイヤー2本やらチョークワイヤーやらを外します。nc39はスロットルポジションセンサーがキャブの右側に付いているのでこれも外します。このときキャブのツマミは下手に弄らないようにします。
キャブが外せたら異物が入らないようにエンジン側に何かしら詰めときます。
キャブが外せたら異物が入らないようにエンジン側に何かしら詰めときます。
連結部分からの漏れの原因です。他もヤバそうな気がするのでめんどくさくない範囲でまとめて純正の新品にします。
連結部分からの漏れの原因です。他もヤバそうな気がするのでめんどくさくない範囲でまとめて純正の新品にします。
今回は連結部分バラしてるので同調とります。アイドルスクリューでアイドリング調整してからやりました。各気筒の負圧取り出し箇所からバキュームゲージに接続します。このバイクはスロットルバタフライが全開の状態でしか調整出来ないので、エンジン切って調整してエンジンかけての繰り返しです。1番2番揃えて2番3番揃えて1,2番3,4番揃えての繰り返しでそれっぽくなるまで弄ります。
今回は連結部分バラしてるので同調とります。アイドルスクリューでアイドリング調整してからやりました。各気筒の負圧取り出し箇所からバキュームゲージに接続します。このバイクはスロットルバタフライが全開の状態でしか調整出来ないので、エンジン切って調整してエンジンかけての繰り返しです。1番2番揃えて2番3番揃えて1,2番3,4番揃えての繰り返しでそれっぽくなるまで弄ります。

満足いったら色々戻して終わりです。金欠じゃない人は多少工賃高くてもお店の人に投げた方がいいと思います😭

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SUMMARY

まとめ

✅ 良かった点
  • 工賃0円
⚠️ 気になった点

特になし

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