こんにちは。今日はアメリカで4年間乗ったMAZDA CX-5の長期レビューです。

実は日本でも2代目CX-5に乗っていました。結構気に入っていたし、嫁も慣れていたのでアメリカでも同じクルマにした感じです。

なお、CX-5って日本だと大きめのクルマになると思うんですが、アメリカだとほかのクルマがでかすぎてコンパクトSUVに分類されています。どんだけー

北米仕様のCX-5は何か違うのか？

とりあえずハンドルは左についてます。

速度メーターの表示はマイル/時になってます。さすがアメリカ我が道を行っている。日本車なので、km/hの表示も内側に小さく併記されていますね。なお1マイル=約1.6kmです。

出していい最高速度は国土広いわりにそんなに速くなくて、一番広い高速道路でも70マイル110kmまで出せるという感じです。その代わり一般道も45マイルとかなのでそれは70km出せますので平均速度は断然速いです。

温度の設定も、デフォルトはFなので℃に変えています。75Fとかって言われてもいまだによく分からないです。さすがアメリカ我が（以下略）

CX-5はアメリカで販売されているものもすべて日本生産なので、船で運ばれてきています。品質面では安心です♪

売り方とラインナップはだいぶ違います

日本って新車を契約するときにオプションいろいろ決めて、それに基づいて生産して納車って感じだと思うんですが、こちらでは基本的には店に置いてあるものを買うことになり、細かい仕様の選択みたいなものはありません。

ですので、バリエーションは限られています。

纏めるとこんな感じです。アメリカのラインナップはシンプルでパワー重視なのがわかります。

アメリカはディーゼル車は不人気なのか、ディーゼルのモデルが無いです。

2.0リッターのエンジンもないです。2.5のガソリンと、上位モデルはターボエンジンになります。

FWDの設定はなくて全車AWDです。

アイドリングストップとかもついていません。信号待ちも少ないので不要です。

ワイのCX-5号はこんな感じだ

ワイのCX-5号はディーラーで新車で買いまして、グレードはPreferredという2.5Lのガソリンモデルです。中間くらいのグレードですが当時$31,000とかしました。

円安のおかげで日本円だと450万。破産寸前でーす！！

アメリカはナンバー付けるのは後ろだけでよいです。なので、正面はすっきりでいいですね。カッコイイ。

以前、車上荒らしにあったと書きましたが、もちろん修理しています。

窓ガラスも直っています！

擦っちゃったフロントバンパーも直しました。

それで、買ったとき一番残念だったのが、電動テールゲートの機能が付いていなかったこと。

webサイトに付いてるって書いてあったから買ったのに、納車されたら付いてなかったんですよ。仕様を予告なく変更しましたってやつなんですか。マジかって思いましたよ。アメリカの闇だ。

本当は、ここにボタンがあって押すだけでうぃーんてテールゲートが閉まるはずだった。

その代わりサンルーフがついてる。これ絶対使わないけど、電動テールゲートついてるモデルを選んだらついてきた。これ要らないから電動テールゲートつけてよ（泣）

あと、ワイのグレードだとコーナーセンサーが付いてないです。まあ駐車場とか広いしいらないかな。

とりま、テールゲートのこと以外は気に入っています。

7/18追記

ナビは別売のSDカードを買えば使えますが、ワイは不要なので買いませんでした。CarPlayが使えますので、スマホをつなげば楽勝です。2022モデルは画面が横に広くなっていてよいです。言語はスマホが日本語だったら日本語になります。

東海岸はこれでいろいろ行ったよ

家族が帯同しているときは、CX-5号でいろいろなところへ行きました。

飛行機だと4人で乗ると$1000を超えてしまいますが、クルマだとガス代だけでいいんですよね。高速道路は基本無料ですし。その点はアメリカよい。

キューバまであと少しのアメリカ本土最南端の場所（キーウエスト）まで1600km

北はボストンまで1200km

もちろん1日では行けないので途中宿泊します。1日10時間移動とかもやりました。

長時間運転するので、前車との距離を調整してくれるクルーズコントロールが付いているのは本当にありがたかった。疲れないし安心です。

ということで買って約4年なんですが走行距離は約5万マイル=約8万kmと長めです。

燃費は通算で、27.8マイル/ガロン=約11.8km/Lくらい。