【あえて今乗る】トヨタ NCP61 ist のススメ

日々の生活に満足していますか？
人生のを楽しんでいますか？
可処分時間がどんどん吸収される時代に、
改めて人生の"ムダ"を楽しむ提案です

思い出の車

社会人になってから、車は10台ほど買い替えてきましたが、

小学生の頃にずっと好きだった車がありました。

そちらが本件のトヨタ NCP61 ist です。

欧州車のようなスタイルとコンパクトカーとしては実用性無視の内装。

当時の車としてはボディーが膨らんだような造形でクロスオーバーSUVの見た目

比較的大きなタイヤサイズを純正で設定されており、キャラになったホイールキャップも非常に良いです。

小学生で車の購入はできないので、その時は見るだけでしたが、

数年後の免許取り立て大学生の頃に、

偶然鹿児島旅行中にニコニコレンタカーで格安車両として貸し出されている車両を発見。

借りて乗ってみて、非常にワクワクした経験をしたものの、

なんとこの写真を撮影した後に、隣の家の塀にバックで自損事故。

修理保証代をなけなしのバイト代から支払い、悲しい事件でした。

その後、10年以上ずっと心残りでモヤモヤした気持ちが残り続けました。

コンゴに輸出されまくる

アフリカの人にとって、この車の何が良いのかわかりませんが、

なぜかistはコンゴに輸出されまくっています。

どんな状態のどんな色でも、

大半はタクシーとなり、全て黄色になって現地で活躍しているそうです。

現在日本での相場は業者オークションで最低で30万円程度。

発表後1ヵ月で約4万2000台の受注があったそうで、初代istはかなりの台数日本に存在していたはずですが、

国産20年前の大衆車を小売 整備車検込み 60万円~で再度乗りたい人など誰もおらず、

海外バイヤーにより輸出されまくり、日本の中古車市場からは消失してしまいました。

運命の出会い

そんな中、知り合いの車屋さんから、業販オークションにistが出品されているとのこと。

2004年式 21年前の車ですが、
走行距離は2万キロ台、外装も綺麗で、内装は新品同様とのこと。

これはチャンスと落札してもらった上で、

まだ部品が買える今、最近のコンパクトカーが買えるくらいのコストをかけてリフレッシュをし、

1年かけて新車同様に復活させました。

なんだこの楽しい車は

今まで割と楽しいと呼ばれる車に乗りました。

こちらでレビューをしているロードスターや

130マークX 、200 3.5L クラウンHV、36アルトワークス、33スイフトスポーツ等

パワーや空力、ボディー性能など間違いなく istが一番低いと思うのですが、

乗っててびっくりするほど楽しいんです。

古い車なだけあって、ハンドルもアクセルも電子制御がない。

すごくリニアに動いて非常に楽しいです。

タイヤにレグノを履いてることもあり、ロードノイズも非常に静かで

とても20年以上前の大衆車とは思えない質で非常に驚きでした。

手放せない車

いろんな車を所有する経験をしたいので、車はハイペースで買い替えていますが、

この車は２度と手に入らないので、なかなか買い替えられないです。

アフリカで活躍しているだけあり、非常に頑丈な車で故障の気配もありません。

燃費も悪いし、安全装備もないし、スペース効率悪いし。。。

移動手段としては”ムダ”が多い車ですが、非常に所有欲を満たされる車です。

こんなに古い車ですが、自宅周辺でも明らかに同年式のトヨタ車と比べても現存している数が多い気がするので、

気に入って乗り続けている人も多いのかなと思います。

密かに日本から消えて希少になっていくistを今後も楽しんでいければと思います。

（ネオクラカーになるとも思えないので、そのうち0になるでしょう）

自動車シリーズ、投稿予定です。

今まで保有している車の感想を少し斜めの視線から投稿していきます。
正統派レビューではないですが、お楽しみいただけますと幸いです。

効率的な生活の送り方について提案をしています。

”ムダ”を楽しむためにも、効率的な生活をしましょう。
生活革命シリーズ、よろしくお願いたします。