スズキ　スーパーキャリイ　X　MT　4WD

　軽トラのキャビンを拡張したモデルです。荷台は狭いけれど大型のコンパネを詰めるように荷台の下部はキャビンに食い込んでいます。ノンターボの軽規格ですが、普通の市街地の走りには困りません。加速はかなり遅いですが、周りに迷惑をかけるほどではありません。まだ、乗り出しの慣らし運転中なので、それほど踏めませんが小排気量ゆえ、ガンガン踏んで乗るタイプのエンジンの性質を感じます。アクセルレスポンスはダルなので、思いっきりの良い踏み方が必要であろうと思います。　

　MTを選んだので1速はぬかるみを脱出するためにとてもローギアードです。そのため、普段の市街地を走るときには２速、３速で引っぱるのがよかろうかと思います。

　車内は軽トラのドライビングポジションを強いられます。所謂、シートの折り目の所にケツを押し込んで乗るタイプ。ハンドルの角度が慣れない人は苦しいかも、でもトラックを運転したことのある人は思わず演歌を口ずさみたくなる日本のトラックって感じを受けます。

　見晴らしはとても良いのですが、メーターを上から見下ろすタイプなのでメーター上のシールドにほこりが溜まりやすいです。自分の足よりも後に前輪があるレイアウトなので前をギリギリ寄せられる事ができます。慣れが必要ですが、慣れれば最小回転半径の小ささを生かしてあらゆるところで小回りが効きます。

　頭でっかちなオタマジャクシ型の軽トラックと言えばわかりやすいでしょうか、でもこのスペースが大きく乗り心地に影響します。普通の軽トラの拷問的なシートに比べるとほんの少しの乗用車感覚が大事になります。

　当方、MT車を選んだのでパワーを絞り出さないといけないのですが、現在、慣らし運転中で4000回転以下で走っております。タコメーターはピボットのものを納車翌日の取付、MT乗りには必要な装備なのに、エンジン回転信号が車内に無いという謎の仕様です。そのうち新たに信号線が見つかるかもしれません。

　意外と賑やかな車内になっております。フロントカメラがいろいろな情報を読み取り、制限速度を超過しているとか、一時停止ですとか、注意をしてくるので最初は驚きます。

　荷台はゴミ捨てに便利なくらいのスペースがあります。最近荷台のシートをピンと張るのに命をかけている軽トラオーナーが多いらしく、自分はつけておりません。

　車内はスズキ車、ペンホルダーから助手席裏シートバックテーブルなど多彩なユーティリティがあります。軽自動車という事を理解して、荷物を積んだり、お一人様で乗るためには最高のパーソナルカーだと思います。