リコール代車の新しいBMWで10年の進化を感じる。 BMW X2 xDrive 20i

激安中古車として8月に購入した

私の BMW 218d Mスポーツですが、

こちらの記事の通り、リコール対象であることが判明しました。

名義変更もろもろが終了するまでディーラー入庫できなかったのですが、

都合がついて、ディーラー入庫をしてきました。

そこで借りた代車が、今回の BMW X2 xDrive 20iとなります。

前提条件として、

該当車種について全く勉強していないので、間違えたことを言ってる可能性は大いにあります。

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気まずい

私が買ったBMWはディーラ認定中古でもなければ、

関東で買った車両でもなく、

完全に野良BMWです。

そんな車をディーラーに持って行くのは非常に気まずく、

どうしたもんかなと思ってましたが、案外すんなりと入庫することはできました。

受付のお姉さんに、

言われるがまま、席につき、

コーヒーと高級おしぼりとクッキーが出てきました。

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日本車のディーラーだと、山ほど営業マンがいるイメージですが、

このディーラーはあんまりいないようで、しばらく待つことになりました。

さっさと置いて帰りたいのに、気まずいなぁと思ってます。

多分、今後代車として貸されるんだろうなと思われる駐車スペースには、

マツダ2のレンタカーとBMW X2のレンタカーがあり、

これはどっちを借りるんだろうか？とか思いながら、手続きを進めました。

勝利。高級車を手に入れる

マツダ2かBMW X2かの2択には勝利しました。

BMW X2 xDrive 20iが代車として貸出されました。

レンタカーとしてヤナセから借りると、

1日3万円越えだそうです。

3日借りる予定なので、合計で9万円。

ありがたい話です。

外装

最近のキドニーグリルですね。

今時っぽいでかいホイールで最近の車って感じがします。

内装

全体感

こちらも今時っぽく、でかいモニター2枚で、

メーター周りとナビ周りの機能がフォローされています。

私が持ってる10年前のBMWと比べると、

雰囲気は似てるが、だいぶ変わってますね。

鍵を開けた瞬間に電源が入ってるのは、前型と同じみたいです。

ちゃんと最近の車っぽく、

起動シークエンスみたいな動画がモニターに流れて

ちょっと嬉しくなりますね。

室内の広さ

室内も広くていいですね。

218dとあんまり変わらない気はしています。

今の時代なのに、デジタルインナーミラーがついてないのが意外でした。

おそらくオプション装備なんでしょうね。

エアコンの操作

エアコンの操作はタッチパネルになっていました。

よく見たらシートベンチレーションがついてますね。

個人的にはシートヒータより好きな機能です。

物理ボタンと比べると、どっちが良いか？というと

正直物理ボタンのほうがいいですね。最初、モニターのどこをさわれば温度調整ができるのかよくわかりませんでした。

方向指示器の感覚

なんか日本車と昔のBMWの中間点みたいな操作感になっていて、

ますます謎になっていました。

指示器が下がるが、ワンクリックの操作も残ってて、

慣れるまで変な気持ちでした。

ヘッドライトスイッチが簡素化されている

ヘッドライトスイッチがただのボタンになっていたのはびっくりしました。

実質選択肢がAUTOしかないですし、

アイドリング中の消し方がわかりません。

これは前型の方が好きかなぁ。

バックカメラが進化している

これは一番羨ましいですね。

218dよりますます外装の形が複雑化していて、

目視だけでは見にくい形をしているので、

360度で見渡せるのはかなり安心感ありました。

今回の撮影をするために、狭い立体駐車場に入ったのですが、

前進する時も、前方との距離が少ない時には適宜カメラが動いて表示をしていました。

毎度警告音が鳴るのでビビります。

アイドリングストップキャンセルボタンが見当たらない

218dで酷い目にあったアイドリングストップボタンですが、

X2には見当たりません。

探してみましたが、存在しないんですかね。

ドライブモードの切り替えという概念があって、

これをSPORTにするとアイドリングストップしなくなった気がします。

そもそもガソリンモデルなので、アイドリングが静かでよくわかりません。

もしかしたら簡易ハイブリッドなのかな？

ACCはストップボタン一回で切れる

これも、前回の記事でなんだそれは？という仕様としてあげてましたが、

今の現行型ではボタン一回でエンジンストップとACCオフがされるようでした。

評判悪かったのかな？

走り

• エンジン: 2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ
• 最高出力: 204PS（150kW）
• 最大トルク: 300N・m（30.6kg・m）
• トランスミッション: 7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
• 駆動方式: 4WD（xDrive）

仕様としては218dより速そうな気がします。

実際に乗っていても、微妙に速い気がしますが、

ディーゼルほどのパンチはありませんね。

感覚としては、高級トヨタハリアーって感じでした。

BMWの歴史は型式があって、

E型→F型→G型となっていますが、

今回のG型はかなり操作感が軽かったです。

E型は重すぎるなと思ってましたが、F型（私の218dの型。F45）くらいが

ちょうど高級感と操作性の両立ができてるんじゃないかなって感じました。

まとめ

レンタカーでは理解できないところが多いですし、

実際に所有をしないと、本質的な理解はできないと思います。

その上で、いろいろとレビューしてみました。

やっぱ車は乗り比べると面白いですね。また別のBMWも欲しくなりました。

今度はカブリオレがいいな。