怪しいバッテリーのために充電器を買って激安BMWを救う。BAL(大橋産業) バッテリー 充電器 12V 10A No.2734

数日前に激安BMWのバッテリーが弱い問題が発覚しました。

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激安外車の初体験。ここがヘンだよBMW。55万円のBMW 218d アクティブツアラー Mスポーツ予告。盆休み特別企画。激安BMWの闇を暴く編、スタート予定。カミングスーン。激安外車が激安であるヒミツ。炎上する可能性が発覚。55万円のBMW 218d アクティブツアラー Mスポーツ激安外車に余計なコストはかけたくない。2200円を持って車庫証明は自分で取りに行こう。怪しいバッテリーのために充電器を買って激安BMWを救う。BAL(大橋産業) バッテリー 充電器 12V 10A No.2734リコールから帰ってきて絶好調の55万円BMW。ついでに謎の漏電問題も解決 　(リコール届出番号)外-3622取り付けた人の意図が謎。バッテリーを吸い続けるドラレコ配線。中古車には闇がいっぱい 55万円のBMW 218d▼ すべて表示（7件）

その後、しばらく問題なく乗っていたのですが、

1週間くらい放置した後にもう一度乗ってみると

おお、また出た・・・。

しかも、今回は明らかにエンジン始動が弱かったです。

これは本当にまずい気がしたので、

とりあえず自宅にあった充電器で充電を開始しようとところから

今回の話を始まります。

とりあえず持ってる充電器を設置した

バイク用の小型バッテリー充電器を、以前から所有していました。

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なので、とりあえずこれを取り付けてみようと思います。

実際に車に繋いでみる

私の所有している車種のバッテリーは露出しておらず、

サービスソケットがエンジンルーム内に存在します。

実際のバッテリーはカバーの中。

なんでこんなやりにくい方法にしちゃうんだろうか。

とりあえず、電圧計で電圧を測ってみると、

12.1Vしかありませんでした。

うーん、これはまずい。

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このBMWに取り付けられているバッテリーは40000円。

55万円の車に4万円をかけると、車両価格の約7％になります。

しかも、本来ならもう少し使えそうなバッテリーです。

まずいなと思ったので、とりあえず充電を開始しました。

ただ、ふと気がついたんですね。

これって何時間充電にかかるんだろう？と。

車両に搭載しているバッテリーは12V 80Ahです。

充電器のスペックは12V 0.75Aです。

• 定格出力:DC12V/750mA(最大電流) 定格入力:AC100

単純に計算してみると、

80/0.75=107時間？？

これって、とんでもなく非力なものを接続してるんじゃないかと。

心配になってClaudeに聞いてみましたが、やっぱり無理なことをしていました。

0％からのスタートだとしても、107時間も待っていられません。

そこで、新しい充電器を購入することにしました。

4時間くらい運転した後の電圧は？

弱ってるとはいえ、エンジンをかけることはできてたので、

牛久探検のために、しばらく運転をしました。

そこから帰ってきたら

12.3Vに一応回復はしていました。

多分バッテリーは死に切ってないのでしょう。

でも、どちらにせよ低い電圧ですね。

BAL(大橋産業) バッテリー 充電器 12V 10A No.2734

ということで、購入しました。

まともな充電器です。

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BAL(大橋産業) バッテリー 充電器 12V 10A 原付 オートバイ 軽自動車 普通乗用車 小型農耕機器 No.2734

中華メーカー品等も含めて探すと大量の種類があるのですが、

こちらの商品は

• BAL（大橋産業）という、よく聞くメーカーが作っている
• 比較的新しい製品である
• アイドリングストップバッテリーに対応している
• パルス充電ができる
• バックアップ電源を取る事ができる
• リン酸鉄リチウムにも対応している

みたいな、仕様としても魅力的なものでした。

せっかく買うなら長く使えそうなものを買うことにしました。

本体は小型で、ケーブルも本体内部に収納できるようになっていました。

側面にはファンもついており、製品として安心できる気がします。

充電開始してみる

充電器を接続すると、

バッテリーの自己診断が開始されました。

「Lo」だそうです。まぁそりゃそうですよね。

本来パーセンテージが表示されるものみたいなので、

相当弱っていたみたいです。

完全に潰す前に気がついて、充電できてよかったかもしれないですね。

BMWの謎の警告もそう考えると非常に役に立つものかもしれません。

充電開始 6時間後

充電器設置後、6時間経過で

• 15.7V充電
• 1.2A出力
• 80%まで回復

という状態でした。

どんだけ弱ってたんだろう？という感じですね。

現在時刻が20時なので、寝る前には回収したいと思います。

（雨が降っていきなり壊れても嫌なので）

最初の激弱充電器では、ほとんど充電できていなかったようです。

（用途が違うとも言います）

まとめ

消耗したバッテリーを、どうにか復活させようと試行錯誤しています。

そもそもなぜ消耗したのか？という問題があり

• 元々弱っているバッテリーだった
• 使用環境が悪い
• 何かしらバッテリーを消耗する原因がある
• ブログのネタを提供してくれている

の選択肢があり、どれが原因なんだろうか？と考えています。

一旦、前所有者が取り付けたドラレコが怪しいのではないか、という疑惑があります。

そもそもBMWの設計思想として、

よくわからないくらいに電装品が豊富かつ、

ACCが消えるタイミングもよくわからないみたいなこともありますが

それにしても、ドラレコが乗り込んだ瞬間からついてる気がするんですよね。

まぁ、分解して調べればいいんですが、

そもそもバッテリーが弱い状態では、どこが原因なのか分かりにくいと思い

一旦充電してみることにしました。

また報告できればと思います。

ついでに我が家の稼働率が低いハイエースのバッテリーも間違いなく弱っているはずなので、

このバッテリーの充電が終わった後に、充電することにします。